| 顶级专家为我市交通把脉 |
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| 2005-09-11 14:17 石家庄商务之窗 |
会上，各位专家都对我市道路管理、公交优先等问题进行了充分论述。
臧胜业市长向专家们表示感谢,并表示将认真研究和采纳专家意见。他还就目前我市交通存在的问题以及未来的规划进行了详细论述,指出省城交通发展方向,提出发展轨道交通、建立6个卫星城等设想。臧胜业还提倡,要增强人民群众的交通意识,变交通行为为社会行为。
■交通问题
供需矛盾突出。据统计,省会机动车总量与1998年相比增长了2倍多,而道路总长度仅增长1．22倍,道路总面积增长了1．43倍,两者的反差十分明显。
市区道路建设使原有的交通组织受到冲击。省会市中心道路新建、改建、拓宽等工程,迫使大量车辆改道绕行,区域性交通十分吃紧。
■专家观点
交通密度应纳入远景规划
北京工业大学教授、博士生导师任福田:石家庄市二环路两侧还有许多土地可供开发。现在我们要考虑的是如何将现有的交通网和城市的远景规划结合起来。一是在建设的同时对现在的建成区进行改造;二是更多地关注人口密度大、道路交通网密度小的建成区,尤其是市中心,要下大力气增加道路网密度,如打通断头儿路、拓宽主干道等。针对主干道多、次干道少的情况,加强次干道的建设。另外,东西向应该增加一些通道,以便与流量和流向相适应。
同时应该作一个停车场的规划,让市中心所有的建筑配建停车场。
■交通问题
交通出行结构不合理。省会市区自行车与公交车出行之比约18:1,这与国家提出的“大城市客运交通以公交为主”的要求相差太远。自行车、摩托车、出租车的大量存在制约了道路的通行效率。
■专家观点
公交优先值得大力来提倡
同济大学教授、博士生导师彭国雄:关于交通结构,现在石家庄市的交通结构组成不太合理,公交车太少,出租车比例太大、空驰率太高。路网比例上,支路太少干路压力太大,应该把非机动车尽量放在支路上。
关于公交优先,要想办法吸引人们都去乘公交。比如给常乘公交的人打折扣,运用新技术准确预报公车进站的时间,使市民对公交有信任感。
北京市交管局高级工程师瞿忠民:公交优先是群众优先,需要一个适应过程,一定要坚持。目前存在的问题一是线路计算不合理,配载量过高,解决方法是搞调度台,统一调度车辆,让它们分开距离。公交专用道还得多搞,搞4．9公里可以提速3分钟,要是搞10公里就可以提高10分钟。
交通组织,在空间上应该“控密补稀”,通过信号灯来调整车流。在时间上要“削峰填谷”,错开各单位下班时间。
立交桥并不是城市发达的象征,只不过把臃肿的交通从A地移到了B地,积累速度太快而消散速度又太慢。我们不提倡最大通行能力而要提倡最大调节能力。
对于车辆的发展不能靠控制车牌,应该以位来控制,比如每辆车必须有一个公共车位。在车辆过多时可以用取消停车位的方法来调节。
■交通问题
“两场两站”对市区交通影响很大。省会南三条、新华集贸市场、火车站、长途汽车站都集聚在不足10平方公里的市中心繁华地段,极大加重了道路交通的负荷。
天桥和地道少。石家庄市区内仅有过街天桥12座,地下通道4处,致使交通流横穿多,严重影响了市内主干道交通正常通行。
■专家观点
交通规化要跟上城市发展
中国人民公安大学教授任大任:应注意区划,把重点放在城市的内部,不要一堵就开马路(形成马路广场)。高架桥也影响城市美观;绿化最好在路两边搞,中间不要有绿地和其他标志;不要搞大直角,要扩大右转弯的车辆。石市有12座天桥、4处地下通道,太少,尤其是地下通道太少;路中间的隔离护栏太高,影响美观。
东南大学教授、博士生导师过秀成:正确认识城市化与交通发展之间的关系。交通是为经济服务的。市区道路建设要完善主动脉,也要保证静脉毛细血管的畅通。把一环以内部分功能东迁,有利于下一部分高新区发展,城市开发到哪,公交就该开到哪。建设二环以内的道路,在私家车大量出现前要确立公交的地位。存在的问题还有支路跟不上,挤主干道;停车场建设不够。
天津大学教授、博士生导师贺国光:关于规划提三点建议,一是有一个畅通表达民意的渠道。具体到用什么站、牌设在哪等都要做民意调查,最终要让百姓满意。二是建立独立的咨询机构,以科学的态度论证分析出现的问题,不反映任何个人的意志。三是形成一个联合办公、决策的制度,通过各部门协调讨论后拍板决定的才可能是科学的。
其次是把依法治国、以德治国落实到交通治理当中去。基本思想是以人为本,这一点要体现在每一个具体措施中。比如关注弱势群体的利益。严格执法,赏罚分明,建立良好的交通环境。
■交通问题
管理执法不到位。石家庄人口众多,交通法制意识整体淡薄,闯红灯、骑车带人、与机动车争道、随意横穿马路等比比皆是。
■专家观点
交通管理须强素质练内功
公安部无锡交通科研所高级工程师潘汉中:我们的城市管理比较落后,要加强素质教育,而且要把过程尽量缩短;资金要往管理上倾斜,多采集信息,多收集反馈意见;政府要规划一下商业项目;围绕城市性质规划建设;公交优先政策一定要落实。
河北省建设厅总工程师曲俊义:规划方面建议把城市大的功能通过引导向一环以外转移;建设方面,讨论如何在建设过程中最大限度地减少对交通的影响;管理方面,应该学习一些北京的经验,公交优先应该经过时间检验、民意调查和营运测试。
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